De redenen voor oververhitting van lagers zijn onder meer:

①gebrek aan olie;②te veel olie of te dikke olie;③vuile olie, gemengd met onzuiverheidsdeeltjes;④as buigen⑤onjuiste correctie van het transmissieapparaat (zoals excentriciteit, transmissieriem of koppeling. Als deze te strak zit, zal de druk op het lager toenemen en zal de wrijving toenemen);⑥De eindafdekking of het lager is niet correct geïnstalleerd en het montageproces is onjuist, waardoor het oppervlak van de loopbaan beschadigd en vervormd raakt, wat tijdens bedrijf wrijving en hitte veroorzaakt;de pasvorm is te strak of te los;⑦De as Invloed van stroom (omdat het magnetische statorveld van grote motoren soms uit balans is, wordt er een geïnduceerde elektromotorische kracht op de as gegenereerd. De redenen voor het ongebalanceerde magnetische veld zijn corrosie van de lokale kern, verhoogde weerstand en ongelijkmatige luchtspleten tussen de stator en de rotor, resulterend in een as. De stroom veroorzaakt wervelstroomverwarming. De asspanning van de asstroom is over het algemeen 2-3V)⑧De omstandigheden voor warmteafvoer zijn slecht vanwege luchtkoeling.

De analyse, het onderhoud en de tegenmaatregelen van SKF-motorlagers moeten gebaseerd zijn op redenen①-③.Het oliepeil moet op de juiste manier worden gecontroleerd en afgesteld;Als de olie verslechtert, reinig dan de lagerkamer en vervang deze door gekwalificeerde olie.

Voor een reden④, moet de gebogen as ter verificatie op de draaibank worden geplaatst.

Om redenen⑤-⑥, moeten de diameter en de axiale uitlijning op de juiste manier worden gecorrigeerd en aangepast.

Voor een reden⑦Bij het meten van de asspanning moet eerst de asspanning worden gemeten.U kunt een 3-1OV variabele stroomvoltmeter met hoge interne weerstand gebruiken om de spanning v1 tussen de twee uiteinden van de motoras te meten, en de spanning v2 tussen de basis en het lager te meten.Om wervelstromen in de motorlagers te voorkomen, is aan één uiteinde van de hoofdmotor een isolatieplaat onder de lagerzitting geplaatst.Tegelijkertijd worden isolatieplaatafdekkingen toegevoegd aan de bouten, pennen, olieleidingen en flenzen aan de onderkant van de lagerzitting om het wervelstroompad af te snijden.De afdekking van de isolatieplaat kan worden gemaakt van textiellaminaat (buis) of glasvezellaminaat (buis).Het isolatiekussen moet 5~1 mm breder zijn dan de breedte van elke zijde van de lagerbasis.

Voor een reden⑧kunnen de ventilatieomstandigheden voor de werking van de motor worden verbeterd, zoals het installeren van ventilatoren, enz.

De rolelementen en het loopvlakoppervlak staan ​​onder spanning.Het lager genereert glijwrijvingsweerstand als gevolg van glijden tijdens rotatie.De interactie van de traagheidskracht en de glijdende wrijvingsweerstand op de lagerrollen en de kooi bij hoge snelheid zorgt ervoor dat de rolelementen op de loopbaan glijden.En het loopvlakoppervlak is gespannen.

Er zijn veel redenen voor het afpellen door vermoeidheid van lagerrolelementen.Overmatige lagerspeling, langdurig gebruik van het lager en defecten in het lagermateriaal zelf kunnen allemaal leiden tot het loslaten van het rolelement.De zware belasting en hoge snelheid van lagers tijdens langdurig gebruik is ook een van de belangrijke redenen voor lagervermoeidheid.De rolelementen roteren en glijden continu in de binnen- en buitenringloopbanen van het lager.Door een te grote speling worden de rolelementen tijdens de beweging belast met hoge frequentie en hoge intensiteit.Bovendien zullen de materiaaldefecten van het lager zelf en het langdurig gebruik van het lager leiden tot vermoeidheid en afbladderen van de rolelementen van het lager.

Corrosie Storingen in lagercorrosie komen relatief zelden voor.Over het algemeen wordt dit veroorzaakt doordat de bouten van het lagereinddeksel niet goed op hun plaats kunnen worden vastgedraaid, waardoor er tijdens bedrijf water in de motor komt en het smeermiddel kapot gaat.De motor zal lange tijd niet draaien en de lagers zullen ook gecorrodeerd raken.Het reinigen van verroeste lagers met kerosine kan roest verwijderen.De kooi is los

Een losse kooi kan tijdens bedrijf gemakkelijk leiden tot botsingen en slijtage tussen de kooi en de rolelementen.In ernstige gevallen kunnen de kooiklinknagels breken, waardoor de smeringsomstandigheden verslechteren en het lager vastloopt.

Redenen voor abnormaal geluid in motorlagers en analyse van de oorzaken van het "piepende" geluid van de kooi: Het wordt veroorzaakt door trillingen en botsingen tussen de kooi en de rolelementen.Het kan voorkomen ongeacht het type vet.Het is bestand tegen grote koppels, belastingen of radiale spelingen.zijn waarschijnlijker.Oplossing: A. Kies lagers met een kleine speling of pas voorspanning op de lagers toe;B. Verminder de momentbelasting en verminder installatiefouten;C. Kies goed vet.

Continu zoemend geluid "zoemend...": Oorzaakanalyse: De motor maakt een zoemend geluid wanneer hij zonder belasting draait, en de motor ondergaat abnormale axiale trillingen, en er is een "zoemend" geluid bij het in- en uitschakelen.Specifieke kenmerken: meerdere motoren hebben slechte smeringsomstandigheden en in de winter worden aan beide uiteinden kogellagers gebruikt.

Temperatuurstijging: Specifieke kenmerken: Nadat het lager draait, overschrijdt de temperatuur het vereiste bereik.Oorzaakanalyse: A. Te veel vet verhoogt de weerstand van het smeermiddel;B. Een te kleine speling veroorzaakt overmatige interne belasting;C. Installatiefout;D. Wrijving van afdichtingsapparatuur;E. Kruipen van lagers.Oplossing: A. Selecteer het juiste vet en gebruik de juiste hoeveelheid;B. Corrigeer de voorspanning en coördinatie van de speling en controleer de werking van het vrije eindlager;C. Verbeter de nauwkeurigheid en installatiemethode van de lagerzitting;D. Verbeter de afdichtingsvorm.De motor genereert regelmatig trillingen, die voornamelijk worden veroorzaakt door onstabiele trillingen veroorzaakt door axiale trillingen wanneer de prestaties van de asuitlijning niet goed zijn.Oplossing: A. Gebruik vet met goede smeerprestaties;B. Voeg preload toe om installatiefouten te verminderen;C. Selecteer lagers met kleine radiale speling;D. Verbeter de stijfheid van de motorlagerzitting;E. Verbeter de uitlijning van het lager.

Verfroest: Oorzaakanalyse: Omdat de verfolie op het motorlagerhuis opdroogt, corroderen de vluchtige chemische componenten het eindvlak, de buitenste groef en de groef van het lager, waardoor abnormaal geluid ontstaat nadat de groef is gecorrodeerd.Specifieke kenmerken: De roest op het lageroppervlak na corrosie is ernstiger dan op het eerste oppervlak.Oplossing: A. Droog de rotor en het huis vóór montage;B. Verlaag de motortemperatuur;C. Kies een model dat geschikt is voor verf;D. Verbeter de omgevingstemperatuur waar de motorlagers worden geplaatst;E. Gebruik geschikt vet.Vetolie veroorzaakt minder roest, en siliconenolie en minerale olie veroorzaken het meest waarschijnlijk roest;F. Gebruik een vacuümdompelproces.

Onzuiverheidsgeluid: Oorzaakanalyse: Veroorzaakt door de reinheid van het lager of het vet, wordt een onregelmatig abnormaal geluid geproduceerd.Specifieke kenmerken: het geluid is intermitterend, onregelmatig van volume en volume en komt vaak voor bij hogesnelheidsmotoren.Oplossing: A. Kies goed vet;B. Verbeter de reinheid vóór vetinjectie;C. Versterk de afdichtingsprestaties van het lager;D. Verbeter de netheid van de installatieomgeving.

Hoge frequentie, trillingsgeluid "klik...": Specifieke kenmerken: De geluidsfrequentie verandert met de lagersnelheid en de oppervlaktegolving van de onderdelen is de belangrijkste oorzaak van het geluid.Oplossing: A. Verbeter de kwaliteit van de oppervlakteverwerking van de lagerloopbaan en verminder de golfamplitude;B. Verminder hobbels;C. Corrigeer de voorspanning en passing van de speling, controleer de werking van het vrije eindlager en verbeter de nauwkeurigheid van de as en de lagerzitting.installatie methode.

Het lager voelt slecht aan: Specifieke kenmerken: Wanneer u het lager met uw hand vasthoudt om de rotor te laten draaien, voelt u onzuiverheden en verstoppingen in het lager.Oorzaakanalyse: A. Te grote speling;B. Onjuiste afstemming van binnendiameter en as;C. Kanaalschade.Oplossing: A. Houd de speling zo klein mogelijk;B. Selectie van tolerantiezones;C. Verbeter de nauwkeurigheid en verminder kanaalschade;D. Selectie van vet.