Vroegtijdige schade aan glijlagers komt veel vaker voor dan doorbranden van lagers, dus het is belangrijk om vroegtijdige schade aan glijlagers te voorkomen.Correct onderhoud van glijlagers is een effectieve manier om vroegtijdige schade aan lagers te verminderen en een betrouwbare garantie om de levensduur van de lagers te verlengen.Daarom moet bij het dagelijkse onderhoud en de reparatie van de motor aandacht worden besteed aan het uiterlijk en de vorm van het legeringsoppervlak, de achter-, eind- en randhoeken van het lager.Maatregelen om de werkomstandigheden van het lager te verbeteren en aandacht te besteden aan het voorkomen van vroegtijdige schade aan het glijlager.

① Meet strikt de coaxialiteit en rondheid van het hoofdlagergat van het dieselmotorlichaam.Voor het meten van de coaxialiteit van het hoofdlagergat van het motorlichaam, is de coaxialiteit van het dieselmotorlichaam die moet worden gemeten nauwkeuriger en wordt tegelijkertijd de slingering van de krukas gemeten om de dikte te selecteren van de dragende bus om het hiaat van de oliesmering in elke aspositie verenigbaar te maken.Als de dieselmotor is blootgesteld aan rollende tegels, vliegende auto's enz., moet de coaxialiteit van het hoofdlagergat van de carrosserie worden getest vóór montage.Er zijn ook vereisten voor rondheid en cilindriciteit.Als het de limiet overschrijdt, is het verboden.Als het binnen de limiet ligt, gebruik dan de slijpmethode (dat wil zeggen, breng een geschikte hoeveelheid rood loodpoeder aan op het lagerkussen, plaats het in de krukas en draai het, en verwijder vervolgens het lagerdeksel om het lagerkussen te controleren. Daarna de onderdelen worden geschraapt, de verandering in grootte wordt gemeten om de betrouwbaarheid van het gebruik te garanderen.

② Verbeter de onderhouds- en montagekwaliteit van lagers en controleer strikt het slagingspercentage van drijfstangen.Verbeter de scharnierkwaliteit van het lager, zorg ervoor dat de achterkant van het lager glad en vlekvrij is en dat de positioneringshobbels intact zijn;de hoeveelheid zelf-stuiteren is 0,5-1,5 mm, wat ervoor kan zorgen dat de lagerbus na montage door zijn eigen elasticiteit goed vastzit in het lagerzittinggat;voor nieuwe 1. Alle oude drijfstangen moeten hun evenwijdigheid en draaiing meten, en niet-gekwalificeerde drijfstangen mogen niet op de auto komen;elk uiteinde van de bovenste en onderste lagerbussen die in de lagerzitting zijn geïnstalleerd, moet 30-50 mm hoger zijn dan het vlak van de lagerzitting, hoger dan De hoeveelheid kan ervoor zorgen dat het lager en de lagerzitting goed op elkaar aansluiten na het vastdraaien van de lagerkapbouten volgens het gespecificeerde koppel, voldoende wrijvingszelfsluitende kracht genererend, zal het lager niet losraken, is het warmteafvoereffect goed en wordt ablatie en slijtage van het lager voorkomen;het werkoppervlak van het lager kan niet worden geëvenaard door schrapen. 75% tot 85% van de contactpunten moet worden gebruikt als meetstandaard, en de speling tussen het lager en de astap moet voldoen aan de vereisten zonder te schrapen.Let bovendien op de verwerkingskwaliteit van krukastappen en lagers tijdens de montage en voer strikt de specificaties van het reparatieproces uit om onjuiste installatie als gevolg van onjuiste installatiemethoden en een ongelijk of niet-conform koppel van lagerbouten te voorkomen, resulterend in buigvervorming en spanning Concentratie, wat leidt tot vroege schade aan het lager.

Steekproefsgewijze controles uitvoeren op gekochte nieuwe lagerbussen.Focus op het meten van het dikteverschil van de lagerbus en de grootte van de vrije opening, en inspecteer de oppervlaktekwaliteit door uiterlijk.Na het schoonmaken en testen van de oude lagers in goede staat, worden de originele body, originele krukas en originele lagers in situ gemonteerd en gebruikt.

Zorg voor de reinheid van de dieselmotor en de motorolie.Verbeter de prestaties van reinigingsapparatuur, controleer strikt de kwaliteit van de reiniging en verbeter de netheid van verschillende onderdelen van dieselmotoren.Tegelijkertijd werd de omgeving van de montageplaats gezuiverd en werd de stofhoes van de cilindervoering gemaakt, wat de reinheid van de dieselmotor aanzienlijk verbeterde.

③ Selecteer en vul redelijkerwijs smeerolie.Tijdens gebruik moet smeerolie met een lage oppervlaktespanning van de oliefilm worden gekozen om de impact van de oliestroom te verminderen wanneer de gevormde luchtbellen instorten, wat lagercavitatie effectief kan voorkomen;de viscositeitsgraad van smeerolie mag niet naar believen worden verhoogd, om het draagvermogen niet te vergroten.De neiging tot verkooksing van de motor;het smeerolie-oppervlak van de motor moet binnen het standaardbereik liggen, de smeerolie en het tankgereedschap moeten schoon zijn om te voorkomen dat vuil en water binnendringen en tegelijkertijd het afdichtende effect van elk onderdeel van de motor waarborgen.Besteed aandacht aan regelmatige inspectie en vervanging van smeerolie;de plaats waar smeerolie wordt gevuld, moet vrij zijn van vervuiling en zandstormen om het binnendringen van alle verontreinigende stoffen te voorkomen;het is verboden om smeeroliën van verschillende kwaliteiten, verschillende viscositeitsgraden en verschillende soorten gebruik te mengen.De neerslagtijd mag over het algemeen niet korter zijn dan 48 uur.

④ Gebruik en onderhoud de motor correct.Bij het installeren van het lager moeten de as en het bewegende oppervlak van het lager worden ingesmeerd met schone motorolie van het opgegeven merk.Nadat de motorlagers opnieuw zijn gemonteerd, zet u de brandstofschakelaar uit voordat u voor de eerste keer start, gebruikt u de startmotor om de motor een paar keer stationair te laten draaien en schakelt u vervolgens de brandstofschakelaar in en weer in wanneer de motoroliedrukmeter aangeeft het display en zet de gashendel in de middelste en lage snelheidspositie om de motor te starten.Observeer de werking van de motor.De stationairtijd mag niet langer zijn dan 5 minuten.Goed werk leveren bij het inrijden van de nieuwe machine en de motor na revisie.Tijdens de inloopperiode is het verboden om langdurig te werken onder de voorwaarde van plotselinge toename en afname van belasting en hoge snelheid;Het kan alleen worden uitgeschakeld na 15 minuten draaien op lage snelheid onder belasting, anders wordt de interne warmte niet afgevoerd.

Controleer strikt de starttemperatuur van de locomotief en verhoog de olietoevoertijd voor het starten.In de winter moet, naast het strikt beheersen van de starttemperatuur van de locomotief, ook de olietoevoertijd worden verlengd om ervoor te zorgen dat de olie de wrijvingsparen van de dieselmotor bereikt en de gemengde wrijving van elk wrijvingpaar bij het starten van de dieselmotor minimaliseert .Oliefilter vervangen.Wanneer het drukverschil tussen de voor- en achterkant van het oliefilter 0,8 MPa bereikt, wordt het vervangen.Tegelijkertijd moet het oliefilter regelmatig worden vervangen om het gehalte aan onzuiverheden in de olie te verminderen om het filtereffect van de olie te waarborgen.

Versterk de reiniging en het onderhoud van het oliefilter en het carterventilatieapparaat en vervang het filterelement tijdig volgens de instructies;zorg voor de normale werking van het koelsysteem van de motor, controleer de normale temperatuur van de motor, voorkom dat de radiator "kookt" en verbied ten strengste het rijden zonder koelwater; juiste brandstofkeuze, nauwkeurige afstelling van gasdistributiefase en ontstekingstijdstip, enz. ., om abnormale verbranding van de motor te voorkomen: controleer en stel tijdig de technische staat van de krukas en lagers bij.

Voer regelmatig ferrografische analyses van motorolie uit om ongevallen te verminderen.In combinatie met ferrografische analyse van motorolie kan abnormale slijtage vroegtijdig worden opgespoord.Volgens het patroon van ferrografische analyse van motorolie kan de samenstelling van slijpkorrels en mogelijke locaties nauwkeurig worden bepaald, om problemen te voorkomen voordat ze optreden en om het optreden van een ongeluk met een brandende as te voorkomen.