Rollager is een belangrijk mechanisch onderdeel.Of de prestaties van een motor volledig kunnen worden uitgeoefend, hangt af van de vraag of het lager goed is gesmeerd.Er kan worden gezegd dat smering een noodzakelijke voorwaarde is om de normale werking van het lager te waarborgen.Het is belangrijk voor het verbeteren van het draagvermogen en het gebruik van het lager.Levensduur speelt een belangrijke rol.Motorlagermodellen worden over het algemeen gesmeerd met vet, maar ze worden ook gesmeerd met olie.1 Smeerdoel Het doel van lagersmering is om een ​​dunne oliefilm te vormen tussen het rolelementoppervlak of het glijoppervlak om direct metaalcontact te voorkomen.Smering vermindert de wrijving tussen metalen en vertraagt ​​hun slijtage;de vorming van een oliefilm vergroot het contactoppervlak en vermindert de contactspanning;zorgt ervoor dat het wentellager lange tijd normaal kan werken onder hoogfrequente contactbelasting en verlengt de vermoeidheidslevensduur;elimineert wrijvingswarmte en vermindert De temperatuur van het werkoppervlak van het lager kan brandwonden voorkomen;het kan stof, roest en corrosie voorkomen.Oliesmering is geschikt voor high-speed lagers en is bestand tegen een zekere mate van hoge temperaturen, en speelt ook een rol bij het verminderen van lagertrillingen en -geluid.

Oliesmering is grofweg onder te verdelen in: 3.3 Spatsmering Spatsmering is een veelgebruikte smeermethode voor wentellagers in gesloten tandwieloverbrengingen.Het maakt gebruik van roterende onderdelen, zoals tandwielen en oliewerpers, om smeerolie te spatten.Strooi op het lager of stroom in de vooraf ontworpen oliegroef langs de dooswand in het wentellager om het wentellager te smeren, en de gebruikte smeerolie kan in de doos worden verzameld en voor hergebruik worden gerecycled.Omdat wentellagers bij het gebruik van spatsmering geen hulpvoorzieningen nodig hebben, worden ze vaak toegepast in eenvoudige en compacte tandwieloverbrengingen.Bij het gebruik van spatsmering moet echter op de volgende drie punten worden gelet: 1) Het smeeroliepeil mag niet te hoog zijn, anders wordt het karnenolieverbruik te groot en wordt de olie afgetapt.De opening druppelt olie naar het lager om het lager te smeren.De hoeveelheid olie die aan de basis van de opening wordt gebruikt, kan worden aangepast.Het voordeel van deze smeermethode is: eenvoudige structuur, gemakkelijk in gebruik;het nadeel is: de viscositeit is niet gemakkelijk te hoog, anders zal het druppelen van de olie niet soepel verlopen, wat het smerende effect zal beïnvloeden.Daarom wordt het over het algemeen gebruikt voor de smering van wentellagers met lage snelheid en lichte belasting.

Oliebadsmering wordt ook olie-onderdompelingssmering genoemd, wat inhoudt dat het dragende deel in de smeerolie wordt ondergedompeld, zodat elk rollend element van het lager tijdens bedrijf eenmaal in de smeerolie kan komen en de smeerolie naar andere werkende delen kan brengen van het lager.Gezien het roerverlies en de temperatuurstijging is het, om de verouderingssnelheid van smeerolie te vertragen, moeilijk om oliebadsmering te gebruiken in hogesnelheidslagers.Het sediment in het zwembad, zoals schurend vuil, wordt in het dragende deel gebracht, waardoor schurende slijtage ontstaat.2) De smeerolie in de doos moet altijd schoon worden gehouden en de magnetische adsorptie kan in het oliebad worden gebruikt om schurend vuil en vreemde stoffen op tijd te verwijderen om het optreden van schurende slijtage te verminderen.3) In het structurele ontwerp kunnen een olieopslagtank en een opening die naar het lager leidt op de tankwand worden geplaatst, zodat het lager kan worden gesmeerd in een oliebad of druipende olie, en de smering kan worden bijgevuld om onvoldoende olie te voorkomen olie levering.Oliecirculatiesmering Oliecirculatiesmering is een methode om wentellageronderdelen actief te smeren.Het gebruikt de oliepomp om de smeerolie uit de olietank te zuigen, deze via de olieleiding en het oliegat in de wentellagerzitting te brengen en vervolgens de olie terug te voeren naar de olietank via de olieretourpoort van de lagerzitting. en gebruik het dan na afkoelen en filteren.Daarom kan dit soort smeermethode wrijvingswarmte effectief afvoeren terwijl meer warmte wordt verwijderd, dus het is geschikt voor lagersteunen met grote belasting en hoge snelheid.

Olie-injectiesmering is een vorm van oliecirculatiesmering.Om smeerolie echter volledig in het interne relatieve bewegingsoppervlak van het hogesnelheidslager te laten komen en tegelijkertijd overmatige temperatuurstijging en overmatige wrijvingsweerstand als gevolg van overmatige circulerende olietoevoer onder hoge snelheidsbedrijfsomstandigheden te voorkomen, de olie wordt in de lagerzitting gespoten.Het mondstuk wordt aan de poort toegevoegd en de olietoevoerdruk wordt verhoogd en de olie wordt door het mondstuk op het lager gespoten om de smering en koeling van het lager te bereiken.Daarom is olie-injectiesmering een goede smeermethode, die voornamelijk wordt gebruikt voor snelle wentellagers, en kan worden gebruikt in gevallen waarin de dmn-waarde van het wentellager groter is dan 2000000 mm·r/min.De druk van de oliepomp voor olie-injectiesmering is over het algemeen ongeveer 3 tot 5 bar.Om het Coanda-effect onder hoge snelheidsomstandigheden te overwinnen en te vermijden, moet de olie-injectiesnelheid bij de uitlaat van het mondstuk meer dan 20% van de lineaire snelheid van het wentellager bedragen.

Olienevelsmering is een soort minimale hoeveelheid smering, waarbij een kleine hoeveelheid smeerolie wordt gebruikt om te voldoen aan de smeringsvereisten van wentellagers.Olienevelsmering is om smeerolie om te zetten in olienevel in de olienevelgenerator en het lager door de olienevel te smeren.Omdat de olienevel condenseert tot oliedruppels op het werkoppervlak van het wentellager, behoudt het wentellager in feite nog steeds een staat van dunne oliesmering.Wanneer de lineaire snelheid van het wentelelement van het lager erg hoog is, wordt olienevelsmering vaak gebruikt om de toename van de interne wrijving van de olie en de toename van de werktemperatuur van het wentellager als gevolg van overmatige olietoevoer in andere te voorkomen smeer methoden.Over het algemeen is de olieneveldruk ongeveer 0,05-0,1 bar.Bij deze smeermethode moet echter op de volgende twee punten worden gelet: 1) De viscositeit van de olie mag over het algemeen niet hoger zijn dan 340 mm2/s (40 °C), omdat het verstuivingseffect niet wordt bereikt als de viscositeit Is te hoog.2) De gesmeerde olienevel kan gedeeltelijk met de lucht verdwijnen en het milieu vervuilen.Gebruik indien nodig een olie- en gasscheider om olienevel op te vangen of gebruik een ventilatieapparaat om uitlaatgassen te verwijderen.

Olie-luchtsmering maakt gebruik van een kwantitatieve verdeler van het zuigertype, die met regelmatige tussenpozen een kleine hoeveelheid olie naar de persluchtstroom in de pijp stuurt, een continue oliestroom op de pijpwand vormt en deze aan het lager levert.Doordat er vaak nieuwe smeerolie wordt ingevoerd zal de olie niet verouderen.Perslucht maakt het moeilijk voor externe onzuiverheden om de binnenkant van het lager binnen te dringen.De kleine hoeveelheid olietoevoer vermindert de vervuiling van de omgeving.Vergeleken met olienevelsmering is de hoeveelheid olie in olie-luchtsmering minder en stabieler, is het wrijvingskoppel klein en is de temperatuurstijging laag.Het is vooral geschikt voor high-speed lagers.