Selectie lagertype De meest gebruikte rollagermodellen voor motoren zijn groefkogellagers, cilindrische rollagers, tonlagers en hoekcontactkogellagers.De lagers aan beide uiteinden van kleine motoren gebruiken groefkogellagers, middelgrote motoren gebruiken rollagers aan de belastingzijde (meestal gebruikt voor hoge belasting) en kogellagers aan de niet-belastingzijde (maar er zijn ook tegenovergestelde gevallen , zoals motoren van 1050 kW).Kleine motoren gebruiken ook hoekcontactkogellagers.Sferische rollagers worden voornamelijk gebruikt in grote motoren of verticale motoren.Motor lagersvereisen geen abnormaal geluid, lage trillingen, laag geluidsniveau en lage temperatuurstijging.In overeenstemming met de selectieregels in onderstaande tabel, worden de volgende factoren gewoonlijk in overweging genomen om de projectselectiemethode te analyseren.De installatieruimte van het lager is geschikt voor de lagermaat in de installatieruimte van het lager.Omdat bij het ontwerp van het assysteem de nadruk wordt gelegd op de stijfheid en sterkte van de as, wordt meestal eerst de asdiameter bepaald.Er zijn echter verschillende maatseries en soorten wentellagers, waaruit de meest geschikte lagerafmetingen moeten worden gekozen.

Belasting De grootte, richting en aard van de lagerbelasting [het draagvermogen van het lager wordt uitgedrukt door de nominale basisbelasting en de waarde ervan wordt weergegeven in de lagermaattabel] De lagerbelasting zit vol met veranderingen, zoals de grootte van de belasting, of er alleen radiale belasting is, en of de axiale belasting in één richting of in twee richtingen is, de mate van trillingen of schokken, enzovoort.Kies na het overwegen van deze factoren het meest geschikte type draagstructuur.Over het algemeen varieert de radiale belasting van NSK-lagers met dezelfde binnendiameter afhankelijk van de serie en kan de nominale belasting worden gecontroleerd op basis van het monster.Het lagertype waarvan de snelheid zich kan aanpassen aan de mechanische snelheid [de grenswaarde van de lagersnelheid wordt uitgedrukt door de limietsnelheid en de waarde ervan wordt weergegeven in de lagermaattabel] De limietsnelheid van het lager hangt niet alleen af ​​van het lagertype maar is ook beperkt tot de lagermaat, het kooitype en het nauwkeurigheidsniveau, de belastingsomstandigheden en smeermethoden, enz. Daarom moeten deze factoren in overweging worden genomen bij het selecteren.Lagers met dezelfde structuur met een binnendiameter van 50 ~ 100 mm hebben de hoogste limietsnelheid;de rotatienauwkeurigheid heeft de vereiste rotatienauwkeurigheid van het lagertype [de maatnauwkeurigheid en rotatienauwkeurigheid van het lager zijn gestandaardiseerd door de GB volgens het lagertype].

De nauwkeurigheid van het lager wordt bepaald volgens de verhouding van de snelheid tot de limietsnelheid.Hoe hoger de precisie, hoe hoger de grenssnelheid en hoe kleiner de warmteontwikkeling.Als het 70% van de limietsnelheid van het lager overschrijdt, moet de precisiegraad van het lager worden verbeterd.Onder dezelfde radiale oorspronkelijke speling, hoe kleiner de warmteontwikkeling, de relatieve helling van de binnenring en de buitenring.Analyse van de factoren die de relatieve helling van de binnenring en de buitenring van het lager veroorzaken (zoals doorbuiging van de as veroorzaakt door belasting, slechte nauwkeurigheid van de as en de behuizing) of installatiefout), en kies een lagertype die zich kunnen aanpassen aan deze serviceconditie.Als de relatieve helling tussen de binnenring en de buitenring te groot is, zal het lager beschadigd raken door interne belasting.Daarom moet een zelfinstellend rollager worden gekozen dat deze helling kan weerstaan.Als de helling klein is, kunnen andere soorten lagers worden gekozen.Analyse-itemselectiemethode De as van de lagerconfiguratie wordt ondersteund door twee lagers in de radiale en axiale richtingen, en één zijde is het vaste zijlager, dat zowel radiale als axiale belastingen draagt., die een rol speelt in de relatieve axiale beweging tussen de vaste as en het lagerhuis.De andere kant is de vrije kant, die alleen radiale belasting draagt ​​en relatief in axiale richting kan bewegen, om het probleem van uitzetting en samentrekking van de as veroorzaakt door temperatuurveranderingen en de afstandsfout van de geïnstalleerde lagers op te lossen.Bij kortere schachten is de vaste zijde niet te onderscheiden van de vrije zijde.

Het lager met vast uiteinde is geselecteerd voor axiale positionering en bevestiging van het lager om axiale belasting in twee richtingen te dragen.Tijdens de installatie moet rekening worden gehouden met de overeenkomstige sterkte in overeenstemming met de grootte van de axiale belasting.Over het algemeen worden kogellagers geselecteerd als het vaste uiteinde en worden lagers met vrij uiteinde geselecteerd om te vermijden.De uitzetting en samentrekking van de as veroorzaakt door de temperatuurverandering tijdens bedrijf, en de axiale positie die wordt gebruikt om het lager aan te passen, mag alleen radiale belastingen dragen, en de buitenring en de schaal nemen over het algemeen een speling aan, zodat de as axiaal kan worden vermeden samen met het lager wanneer de as uitzet., Soms wordt de axiale vermijding gemaakt door het bijpassende oppervlak van de as en de binnenring te gebruiken.Over het algemeen wordt het cilindrische rollager gekozen als het vrije uiteinde, ongeacht het vaste uiteinde en het vrije uiteinde.Wanneer het lager is geselecteerd, wanneer de afstand tussen de lagers klein is en de invloed van asuitzetting klein is, gebruik dan moeren of ringen om de axiale speling na installatie aan te passen.Meestal worden er twee geselecteerd.Groefkogellagers of twee sferische rollagers kunnen worden gebruikt als ondersteuning voor het vaste uiteinde en het vrije uiteinde of wanneer er geen onderscheid is tussen het vaste uiteinde en het vrije uiteinde.Montage- en demontagefrequentie en wijze van montage en demontage, zoals regelmatige inspecties, montage- en demontagegereedschap is vereist voor montage en demontage.Snelheid en belasting zijn twee belangrijke factoren.Volgens de vergelijking tussen de snelheid en de limietomwenteling, en de vergelijking tussen de ontvangen belasting en de nominale belasting, dat wil zeggen de nominale vermoeiingslevensduur, wordt de structurele vorm van het lager bepaald.Deze twee factoren worden hieronder uitgelicht.