In het verleden gebruikten de meeste autowiellagers enkelrijige kegellagers of kogellagers in paren.Met de ontwikkeling van technologie hebben auto's op grote schaal auto-hub-eenheden gebruikt.Het gebruiksbereik en het aantal naaflagereenheden neemt met de dag toe, en nu is het uitgegroeid tot de derde generatie: de eerste generatie bestaat uit dubbelrijige hoekcontactlagers.De tweede generatie heeft een flens op de buitenste loopbaan voor het bevestigen van het lager, waarmee het lager eenvoudig op de wielas kan worden geplaatst en met moeren kan worden vastgezet.Maakt auto-onderhoud eenvoudiger.De naaflagereenheid van de derde generatie maakt gebruik van de combinatie van de lagereenheid en het antiblokkeersysteem.De naafeenheid is ontworpen met een binnenflens en een buitenflens, de binnenflens is met bouten aan de aandrijfas bevestigd en de buitenflens monteert het gehele lager aan elkaar.

Versleten of beschadigde naaflagers of naafeenheden kunnen leiden tot ongepaste en kostbare uitval van uw voertuig op de weg, of zelfs uw veiligheid schaden.Let op de volgende items bij het gebruik en de installatie van naaflagers:

1. Om maximale veiligheid en betrouwbaarheid te garanderen, wordt aanbevolen om altijd de naaflagers te controleren, ongeacht de leeftijd van het voertuig – let erop of de lagers vroegtijdige tekenen van slijtage vertonen: inclusief wrijvingsgeluiden tijdens rotatie of ophanging combinatie wielen.Ongebruikelijke vertraging bij het draaien.

Bij voertuigen met achterwielaandrijving wordt aanbevolen om de voorwielnaaflagers te smeren wanneer het voertuig tot 38.000 kilometer heeft gereden.Controleer bij het vervangen van het remsysteem de lagers en vervang de oliekeerring.

2. Als u het geluid van het naaflager hoort, is het allereerst belangrijk om de locatie te vinden waar het geluid optreedt.Er zijn veel bewegende onderdelen die geluid kunnen genereren, of sommige roterende onderdelen maken contact met niet-roterende onderdelen.Als wordt bevestigd dat het geluid in de lagers zit, kunnen de lagers beschadigd zijn en moeten ze worden vervangen.

3. Omdat de werkomstandigheden van de voorwielnaaf die leiden tot het falen van de lagers aan beide zijden vergelijkbaar zijn, wordt aanbevolen om deze in paren te vervangen, zelfs als er maar één lager kapot is.

4. Naaflagers zijn gevoelig en in ieder geval zijn correcte methoden en geschikt gereedschap vereist.Tijdens opslag, transport en installatie mogen de onderdelen van het lager niet worden beschadigd.Sommige lagers hebben een grotere druk nodig om in te drukken, dus speciaal gereedschap is vereist.Raadpleeg zeker de handleiding van de autofabrikant.

5. Het lager moet in een schone en opgeruimde omgeving worden geïnstalleerd.Het binnendringen van fijne deeltjes in het lager zal ook de levensduur van het lager verkorten.Het is erg belangrijk om een ​​schone omgeving te behouden bij het vervangen van lagers.Het is niet toegestaan ​​om met een hamer op het lager te slaan en pas op dat u het lager niet op de grond laat vallen (of iets dergelijks).De toestand van de as en de behuizing moet ook vóór installatie worden gecontroleerd, aangezien zelfs kleine slijtage kan leiden tot een slechte pasvorm en voortijdig falen van het lager.

6. Probeer voor de naaflagereenheid niet het naaflager te demonteren of de afdichtring van de naafeenheid aan te passen, anders wordt de afdichtring beschadigd en komt er water of stof binnen.Zelfs de loopbanen van de afdichtring en de binnenring zijn beschadigd, met blijvend falen van het lager tot gevolg.

7. Er bevindt zich een magnetische drukring in de afdichtring die is uitgerust met ABS-apparaatlagers.Deze drukring kan niet worden gestoten, geraakt of in botsing komen met andere magnetische velden.Haal ze voor installatie uit de doos en houd ze uit de buurt van magnetische velden zoals motoren of elektrisch gereedschap.Verander bij het installeren van deze lagers de werking van de lagers door de ABS-alarmpin op het instrumentenpaneel te observeren door middel van een test op de weg.

8. Voor naaflagers die zijn uitgerust met magnetische ABS-drukringen, kunt u, om te bepalen aan welke kant de drukring is geïnstalleerd, een licht en klein voorwerp dicht bij de rand van het lager gebruiken, en de magnetische kracht die door het lager wordt gegenereerd trek het aan.Richt bij het installeren de kant met de magnetische drukring naar binnen, gericht op de gevoelige componenten van het ABS.Opmerking: Onjuiste installatie kan leiden tot het uitvallen van het remsysteem.

9. Veel lagers zijn afgedicht en dit type lager hoeft gedurende zijn hele levensduur niet te worden gesmeerd.Andere niet-afgedichte lagers, zoals tweerijige kegellagers, moeten tijdens de installatie met vet worden gesmeerd.Omdat de binnenholte van het lager van verschillende grootte is, is het moeilijk te bepalen hoeveel vet moet worden toegevoegd.Het belangrijkste is om ervoor te zorgen dat er vet in het lager zit.Als er te veel vet is, lekt het overtollige vet eruit als het lager draait.Algemene ervaring: Bij montage moet de totale hoeveelheid vet 50% van de speling van het lager uitmaken.

10. Bij het installeren van de borgmoer, vanwege het verschil in lagertype en lagerzitting, varieert het koppel enorm.Let op de relevante instructies.